Леонид Михельсон уйдет в космос
Цены на газ в России, в основных районах внутреннего сбыта постоянно растут и уже составляют 90 долл. за 1000 куб. метров в оптовом звене и 110-130 долларов в рознице. А с учетом их ежегодного повышения на 15-25%, рентабельность продажи газа российским потребителям, с учетом меньших затрат на транспортировку, в ближайшей перспективе может перекрыть рентабельность экспорта.
В перспективе рентабельность продажи газа российским потребителям, с учетом меньших затрат на транспортировку, в ближайшей перспективе может перекрыть рентабельность экспорта, — об этом говорится в исследовании ведущего эксперта ЗАО «ЭСПАР-Аналитик», — Сергея Шумовского, выполненного для Арктического информационного агентства ARTCICWAY.RU.
Газовую отрасль, потребителей России и компанию НОВАТЭК ждут серьезные подвижки. Что еще прогнозирует Сергей Шемовский:
Реализация проекта «Ямал СПГ» потребует капитальных вложений в объеме 858.2 млрд. рублей (включая НДС), что по текущему курсу составляет около 28 млрд. долл. США. Основными статьями расходов будут: строительство завода Сжиженного Природного Газа, на что потребуется 424.1 млрд. руб. (почти 50% от общей суммы капитальных вложений) и закупка арктических танкеров-газовозов — 264 млрд. руб. (31% капитальных вложений).
Бурение скважин и обустройство Южно-Тамбейского месторождения потребуют, в сумме, 140 млрд. руб. (16.3% капитальных вложений).
В правительство должны быть внесены проекты документов, предусматривающих 12-ти летные налоговые каникулы по налогу на добычу полезных ископаемых для оператора проекта «Ямал СПГ», компании НОВАТЭК, а также об обнулении экспортных пошлин на конденсат и СПГ с полуострова Ямал.
Грядут кардинальные изменения в отношении допуска независимых производителей газа к Единой системе газоснабжения (ЕСГ). Компанию «Газпром», владельца всех магистральных газопроводов, обязали обеспечить прозрачность своих монопольных услуг и отношений с конкурентами по газовому рынку.
Согласно новым стандартам, теперь «Газпром» обязан регулярно публиковать и отправлять по запросу заинтересованных лиц информацию о наличии свободных мощностей на отдельных маршрутах Единой системы газоснабжения, а также данные о тарифах на отдельных точках входа и выхода ЕСГ. Компания должна раскрывать информацию о регистрации и ходе выполнения заявок на подключение к «трубе» и перекачку газа.
Возможности газовой монополии отказать независимым производителям в допуске в ЕСГ теперь весьма ограничены. А возможность взимать с них завышенные тарифы на транспортировку — практически исключена.
Возможность побороться за менее конкурентный, а в перспективе — еще и более рентабельный внутренний рынок, может оказаться для акционеров компании НОВАТЭК более привлекательным, чем пытаться отвоевать долю на мировом рынке СПГ. Тем более, что доходность работы на внутреннем рынке у НОВАТЭКа уже сейчас зашкаливает за 40%.
Для реализации проекта «Ямал СПГ» рассматривается ряд пунктов на южном побережье Баренцева моря, в том числе окрестности поселка Индига, остров Колгуев, мыс Канин Нос и Южный остров архипелага Новая Земля, где расстояние до Ямала не слишком велико, а условия для судоходства гораздо более благоприятные. Экономические параметры этих вариантов достаточно близки, стоимость морской транспортировки СПГ из этих пунктов меняется в диапазоне ± 10%. Какого-либо идеального решения не существует, каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки. В то же время, все варианты размещения СПГ-комплекса на южном побережье Баренцева моря вполне допускают создание здесь универсального нефтегазового порта.
Возможность перевалки нефти через новый порт, который будет создан в рамках проекта «Ямал СПГ», позволит частично устранить один из исторически сложившихся перекосов российской нефтяной логистики — излишне протяженные маршруты трубопроводной транспортировки. Если учесть, что танкерные перевозки нефти примерно в 10 раз дешевле трубопроводных, оптимальным маршрутом является доставка по кратчайшему расстоянию к морскому побережью, где возможно регулярное судоходство, и дальнейшая перевозка на танкерах, с тем, чтобы минимизировать протяженность дорогостоящей трубопроводной транспортировки.
Создание нового нефтегазового порта на южном побережье Баренцева моря, на расстоянии около 1500 км от месторождений на севере Сибири, позволит втрое сократить затраты на транспортировку. Вместо перекачки нефти на расстояние 5000 км, что при среднем тарифе 1.1 долл. за 100 т*км обойдется в 55 долл. за тонну, новый маршрут обеспечит протяженность трубопроводной транспортировки около 1500 км, что обойдется в 17 долл. за тонну.
При мощности 50 млн. тонн нефти в год, годовая экономия составит около 1.9 млрд. долл. В перспективе, эта цифра будет возрастать — в Западной Сибири происходит сдвиг нефтедобычи на север, за счет освоения новых месторождений на севере региона и сокращения добычи на юге, что удлиняет традиционные маршруты транспортировки и сокращает расстояние до побережья.
Новый маршрут транспортировки нефти позволят экспортировать сорт Siberian Light вместо Urals, что обеспечит прибавку цены на 2-3 долл. за баррель.
Можно ожидать, что необходимость строительства нефтепровода из Западной Сибири вызовет сопротивление со стороны компании «Транснефть», не желающей терять доходы от прокачки дополнительных тонно-километров через Центрально-Черноземный район.
Сама «Транснефть» уже набрала слишком много долгов, привлекая средства для строительства БТС-2 и ВСТО. Можно ожидать, что нефтяные компании, строя нефтепроводы за свой счет, получат и некоторые права при выборе их маршрутов.
Чтобы не оставить без работы уже существующие нефтепроводы «Транснефти», можно предусмотреть загрузку нового нефтепровода к порту на Баренцевом море за счет осваиваемых месторождений на севере Сибири. Согласно прогнозам Института энергетической стратегии, к 2030 году добыча нефти в Ямало-Ненецком АО может составить 55-60 миллионов тонн в год. В новую «трубу» можно будет направить и часть нефти с Ванкорского месторождения.
Игорь КОНДРАТЬЕВ
