Долг конвейером красен
ОАО «Пластик», опасаясь выбыть из числа поставщиков АвтоВАЗа, модернизирует производство.
Один из наиболее закредитованных смежников ОАО «АвтоВАЗ» в Самарской области — сызранское ОАО «Пластик» — откроет кредитную линию на 1,41 млрд руб. По итогам трех кварталов 2010 года кредиторская нагрузка на предприятие составляла почти 2,5 млрд руб. Новые заемные средства должны пойти на «техническое перевооружение, расходы на НИОКР, предпроектные и проектные работы». По оценкам участников рынка, на такой шаг владельцы предприятия пошли в надежде на участие в комплектации нового модельного ряда АвтоВАЗа. Однако итоговый список поставщиков для новых моделей пока не опубликован, а на заводе перспективы сотрудничества с «Пластиком» не комментируют.
Сызранское ОАО «Пластик» откроет невозобновляемую кредитную линию в Сбербанке. Об этом сообщается в официальных документах компании. Кредитный лимит по ней составит 1, 41 млрд рублей, то есть 18,8 % от стоимости активов «Пластика». Кредитный лимит предоставляется до июня 2012 года под 9,5% годовых.
«Кредитная линия для приобретения движимого и недвижимого имущества и нематериальных активов, пополнения оборотных средств, оплаты расходов по капитальному ремонту, техническому перевооружению, расходов на НИОКР, предпроектные и проектные работы», — говорится в официальных материалах ОАО. На самом предприятии вчера заявили, что заем делается «в рамках рефинансирования кредита, взятого в 2009 году». Глава предприятия Максим Симонов общения с прессой вчера избегал: его мобильный не отвечал, а в приемной с ним не соединяли.
Основной владелец ОАО «Пластик» — сызранское ООО «Криста», мажоритарным акционером которого является Владимир Симонов. Он же возглавляет совет директоров «Пластика». Выручка за девять месяцев — 2010 3,621 млрд руб., чистая прибыль — 85,977 млн руб. против чистого убытка в размере 139,769 млн руб. за аналогичный период прошлого года. Дебиторская задолженность — 1,747 млрд руб. , кредиторская задолженность выросла на 25,66% — до 2,475 млрд руб.
Участники рынка автокомплектующих связывают действия «Пластика» с возможным попаданием в пул поставщиков для нового модельного ряда ОАО «АвтоВАЗ». «Скорее всего, у него есть хорошее понимание того, как и в каких объемах они будут сотрудничать с автозаводом», — говорит аналитик ИФК «Метрополь» Андрей Рожков. Первые автомобили Lada Granta должны сойти с конвейера в конце 2011 года, модели под брендами Renault и Nissan планируется выпускать последовательно с 2012 года. Официально пул поставщиков еще не публиковался. В ОАО «Пластик» вчера отказались обсуждать параметры среднесрочного сотрудничества с ОАО «АвтоВАЗ».
В пресс-центре автозавода на запрос „Ъ“ о перспективах сотрудничества с сызранской компанией и о формировании панели поставщиков для нового модельного ряда не ответили. Ранее вице-президент АвтоВАЗа по закупкам Дамир Кашапов заявлял, что АвтоВАЗ номинировал международных поставщиков на целый ряд комплектующих, с которыми регулярно возникали проблемы. Так, например радиаторы и отопители на Lada Granta будет поставлять компания Visteon, стеклоподъемники — Brose, стеклоочистители и замки дверей — Valeo, термостаты — Behr, замки крышки багажника — Kiekert. Всего же в Lada Granta будет 30% новых деталей.
«Granta не сильно отличается от Lada Kalina в чистом виде, и потому я не исключаю, что в этом проекте останутся все те же смежники. Мы, похоже, сотрудничество продолжим, причем в нашей наменклатуре комплектующих практически ничего не меняется», — говорит генеральный директор ОАО «Завод им А.М.Тарасова» Михаил Булгач.
«Предприятия, входящие в концерн «Прамо» включены в пул поставщиков и уже готовы модернизировать производство для нового модельного ряда АвтоВАЗа», — отмечают в пресс-службе ГК «Прамо» (производит для волжского автозавода термостаты, термосиловые датчики, жиклеры, стеклоомыватели и стеклоочистители). По словам господина Булгача, объемы серийного выпуска новых моделей еще не определены. «Насчет R90 и других новинок пока нет ясности даже по платформе, от которой зависит значительная часть комплектующих», — подчеркивает господин Булгач. «Мы в ВАЗе заинтересованы, а после провального 2009 года кредиты получаем с трудом и на не самых выгодных условиях. Иного способа обновить мощности под требования АвтоВАЗа у нас просто нет. Перспективы смежников во многом будут зависеть о того, как рынок воспримет новые модели. Если Granta не пойдет, то с кредитами многие из нас попросту не расплатятся», — подытожил глава одной из компаний-поставщиков, пожелавший остаться неназванным.
Автор: Елена КОЛЫЧЕВА.
Источник: «Коммерсант. Волга».
