На первый взгляд смена масла кажется простой: открутил пробку, слил старое, заменил фильтр, залил новое.
Но именно в этой простоте скрываются распространённые ошибки.
Ошибка №1. Холодный старт — неполный слив
Непрогретое масло густое и стекает плохо, оставляя до 15% отработки на стенках двигателя. Совет: прогрейте мотор до рабочей температуры (~90 °C), чтобы слив был полным.
Ошибка №2. Чрезмерная затяжка фильтра
Слишком сильное усилие деформирует уплотнитель или сорвёт резьбу. Решение: закручивайте фильтр вручную до прижатия уплотнителя, затем дотяните ещё на ¾ оборота. Для точности используйте динамометрический ключ (например, 22 Нм).
Ошибка №3. Установка сухой прокладки
Сухое уплотнительное кольцо может перекоситься и потечь. Совет: смажьте его свежим маслом перед установкой.
Ошибка №4. Преждевременная проверка уровня
Проверка сразу после заливки покажет неправильный уровень. Как правильно: залейте масло, заведите двигатель на 2–3 минуты, заглушите и подождите 5–10 минут, затем проверяйте щуп и доливайте до нормы.
Ошибка №5. Проверка на холодном двигателе
Холодные показания всегда ниже реальных — часть масла остаётся в магистралях. Проверяйте уровень на прогретом моторе после короткой паузы (5–7 минут).
Итог
Прогрев двигателя, смазка уплотнителей, правильная затяжка фильтра и корректная проверка уровня — простые меры, которые существенно продлевают жизнь мотора и экономят на ремонте. Мелочей нет, когда речь о двигателе, пишет источник.
Фото: nrnews.ru
