В морозные дни стандартная печка не всегда справляется с обогревом, особенно если у вас автомобиль с маленьким двигателем (0,8–1,2 литра) или дизельный мотор.
Даже исправная система охлаждения (чистые радиаторы, новые помпа и термостат) иногда не может быстро прогреть салон. Сегодня расскажу проверенный метод, который помогает направить больше тепла в печку.
Как работает система охлаждения
Сначала немного теории:
- Малый круг — термостат закрыт, жидкость циркулирует через радиатор отопителя салона, минуя основной радиатор. Это ускоряет прогрев двигателя и салона в холодную погоду.
- Большой круг — термостат открывается, жидкость идёт через основной радиатор, охлаждая двигатель.
Помпа (насос) прокачивает жидкость по системе. У некоторых современных авто она электрическая, у большинства — приводится ремнём от коленвала.
Проблема с обогревом салона
Основные патрубки для жидкости толстые — верхний подаёт горячую жидкость, нижний забирает охлаждённую. Радиатор печки намного меньше двигателя, а патрубки к нему тоньше. Из-за этого печка получает примерно 30–35% тепла, остальное уходит на охлаждение мотора.
Именно поэтому даже исправная система иногда не согревает салон достаточно быстро.
Как перенаправить тепло в салон
Суть метода проста: уменьшить поток жидкости к основному радиатору и направить больше в радиатор печки. На грузовиках и больших авто это делают специальными устройствами, на легковых — можно сделать самому.
Что нужно сделать:
- Сузьте верхний патрубок к основному радиатору примерно вдвое.
- Для этого можно использовать хомут, струбцину или вставить трубку меньшего диаметра внутрь патрубка.
После этого поток распределится примерно поровну: половина — на радиатор двигателя, половина — на отопитель. На практике салон становится значительно теплее.
На что обратить внимание
- Метод работает только в сильные морозы. При температуре -15…-10 °C патрубок лучше вернуть в исходное состояние, чтобы двигатель не перегревался.
- Особенно полезен для малых двигателей, дизелей и моторов с чугунным блоком.
- Для мощных двигателей 2,0–3,5 л этот способ обычно не нужен — они прогреваются сами.
Да, термостат регулирует поток, но когда двигатель прогревается до 90–95 °C, вся жидкость идёт на радиатор двигателя. Сужение патрубка помогает направить часть тепла в салон, не позволяя ему уходить наружу, пишет источник.
Фото: nrnews.ru
