Каждый день вижу, как люди с горящими глазами уезжают с дилерских площадок на новеньких китайских кроссоверах.
Понимаю их: дизайн футуристический, комплектация максимальная, цена приятно удивляет. Но через несколько месяцев многие из этих машин оказываются у меня на подъемнике с такими счетами за ремонт, что волосы встают дыбом.
Маркетинг — одно, а суровая реальность российских дорог — совсем другое. Сегодня хочу предупредить о пяти моделях, которые на первый взгляд кажутся выгодными, но на деле часто приносят головную боль.
1. Changan UNI-T: красота без надежности
Выглядит сногсшибательно, будто пришелец из будущего. Но под агрессивной пластикой скрывается мотор, который не переносит наш бензин и климат. Уже к первой плановой замене масла приезжают первые «счастливчики» с задирами в цилиндрах и потерей мощности.
Проблема: дефицит оригинальных запчастей.
Вывод: красота — не инженерная надежность.
2. Haval Dargo: масложор как лотерея
Haval зарекомендовал себя неплохо, но Dargo — исключение. Двигатель может вести себя по-разному: один ездит спокойно, у другого через 1000 км масло уже на нуле. Дилеры разводят руками, а последствия — капиталка двигателя, и недешевая.
Совет: проверяйте уровень масла чаще, чем соцсети.
3. Geely Coolray / Belgee X50: бомба замедленного действия
Эти машины популярны за динамику и внешний вид, но трехцилиндровый мотор — настоящая головная боль. Треснувшие поршни, пробитый блок, шатун «вылетел» — такие случаи я вижу регулярно. Особенно опасны «чипованные» версии.
Совет: если ищете б/у — первым делом спрашивайте: «Чиповали?» Если да — лучше отказаться.
4. Chery Tiggo 8 Pro Max: полный привод лишь в названии
Машина просторная, мотор тяговитый. Но полный привод — фикция. Раньше ставили нормальную муфту ZF, теперь — дешевку, которая почти не работает. Водитель думает, что едет на внедорожнике, а на деле — мыльный пузырь с красивым именем.
Совет: ищите настоящие системы полного привода у других производителей.
5. «Москвич 3»: перелицованный китаец
Под капотом — обычный китаец. АКПП — вариатор, к 30 тыс. км начинает пинаться, тупит, не переключается. Для машины, позиционируемой как новая и «родная», это просто неприлично.
Вывод: маркетинг не всегда отражает реальность.
Главный совет
Я не против китайских машин в целом — некоторые из них действительно неплохие. Но покупать нужно головой, а не ушами. Ко мне часто приходят с вопросом: «Он же новый! Как такое может быть?»
Перед покупкой:
- Найдите независимого специалиста
- Почитайте форумы
- Узнайте, какие запчасти доступны и сколько стоят
Сэкономите на покупке — не потратите втридорога на ремонте. Ваши нервы и кошелек скажут вам спасибо, пишет источник.
Фото: nrnews.ru
