Покупка автомобиля с пробегом — задача непростая, особенно если бюджет ограничен.
Цена — не единственный ориентир. Гораздо важнее реальное состояние машины. На что стоит смотреть в первую очередь? Давайте разберём ключевые узлы, которые изнашиваются быстрее всего, и как понять, что перед вами хороший вариант, а не источник проблем.
Кузов: не только внешний блеск
Кузов — это основа автомобиля. От его состояния зависит не только внешний вид, но и безопасность. На что обратить внимание:
- Коррозия. Российские авто страдают от ржавчины чаще, чем иномарки, но и дорогие марки не застрахованы. Машина, побывавшая в ДТП, может скрывать следы шпаклёвки, а значит, и очаги коррозии.
- Трещины и усталость металла. Они возникают в местах сварных швов и на деталях, которые несут нагрузку. Если такие дефекты появились, ремонт будет дорогим, а риск для безопасности — высоким.
- Следы износа по пробегу. У машин с пробегом свыше 150–200 тысяч километров часто встречаются сколы от камней на капоте и бампере, потёртости на дверях.
Совет: осмотрите днище и пороги, загляните в арки колёс. Ржавчина часто прячется там, где её не видно с первого взгляда.
Салон: зеркало пробега
Салон тоже многое расскажет о жизни автомобиля. Какие детали выдают реальный пробег:
- Сильно стёртый руль и рычаг коробки передач.
- Потертые педали и замки дверей.
- Обивка сидений с потертостями или прожогами от сигарет.
Кожаные сиденья выглядят солидно только первые годы. Со временем появляются трещины и заломы. Ткань более устойчива, но требует регулярной чистки.
Двигатель и коробка передач: сердце и нервы автомобиля
Двигатель и трансмиссия — самые дорогие узлы. И тут важно учитывать не только пробег, но и то, как автомобиль эксплуатировался.
- Если владелец ездил спокойно и менял масло каждые 10–15 тысяч километров, мотор может пройти и 300 тысяч без серьёзных проблем.
- Машины из такси или корпоративного автопарка обычно изнашиваются быстрее.
- Вариаторы и коробки с двумя сцеплениями часто требуют ремонта после 80–100 тысяч километров, а классические «автоматы» служат дольше при правильном уходе.
Подвеска и тормоза: мелочи, которые выльются в деньги
Сайлентблоки, резиновые втулки и пыльники теряют эластичность со временем, даже если пробег небольшой. Тормозные шланги и суппорты подвержены коррозии, особенно в регионах с солёными дорогами.
Что сделать перед покупкой
- Проведите диагностику на сервисе, которому доверяете. Это обойдётся дешевле, чем капитальный ремонт.
- Осмотрите кузов, салон, моторный отсек и подвеску.
- Проверьте историю авто через сервисы проверки — это убережёт от сюрпризов с пробегом и залогами.
Хорошо ухоженная машина с честным пробегом прослужит ещё долгие годы. А спонтанная покупка «по картинке» может обернуться дорогостоящими проблемами, пишет источник.
Фото: nrnews.ru
