Жаркая погода — серьезное испытание для автомобильных шин.
Разберемся, какое давление оптимально для лета, почему это важно и как избежать типичных ошибок.
Какое давление нужно поддерживать?
- Базовый ориентир — цифры на наклейке в дверном проёме или лючке бензобака (обычно 2.0–2.3 бара).
- Летняя поправка: в жару воздух расширяется, поэтому можно снизить давление на 0.2–0.3 бара от нормы.
- При полной загрузке (багажник + пассажиры) — добавьте 0.2–0.4 бара.
Почему это критично?
Безопасность
- Недокачанные шины: ухудшают управляемость, увеличивают риск аквапланирования.
- Перекачанные: уменьшают сцепление с дорогой, делают торможение резким и менее контролируемым.
Износ покрышек
- Низкое давление: быстрее стираются края протектора.
- Высокое: центр шины изнашивается неравномерно.
Комфорт
- Мягкие шины (ниже нормы) — машина «плывёт» в поворотах.
- Жёсткие (выше нормы) — каждый камешек отдаётся в салоне.
Как правильно проверять?
- Только на «холодных» шинах (после стоянки 2–3 часа).
- Используйте качественный манометр — дешёвые часто врут.
- Не полагайтесь на датчики в авто — они срабатывают при значительном отклонении.
Когда корректировать?
- Перед дальней поездкой — особенно с грузом.
- После резкого потепления (+10°C и более).
- Если шина выглядит приспущенной — даже если кажется, что «нормально едет».
Чего нельзя делать?
- Доверять «народным» методам (стукнуть ногой, посмотреть на профиль).
- Оставлять зимнее давление — холодный стандарт не подходит для +30°C.
- Игнорировать запасное колесо — его тоже нужно проверять.
Важно: Для внедорожников, электрокаров и машин с RunFlat-шинами могут быть особые требования — уточняйте в мануале.
Что в итоге?
Потратьте 5 минут на проверку давления — это сбережёт деньги на новых шинах, топливо и, главное, вашу безопасность. А если сомневаетесь — заезжайте на шиномонтаж: там помогут выставить идеальные значения для вашей модели, пишет источник.
Фото: nrnews.ru
