Отрезать и пришить

В Ижевске теперь сумеют оценить разницу между Качмазовым и Комаровым.

27 октября ОАО «АВТОВАЗ» приобрело 100% долей ООО «Объединенная автомобильная группа» (ОАГ). ООО «ОАГ» — дочерняя структура ОАО «Сбербанк РФ», которая производит автомобили на мощностях ОАО «ИжАвто». Стоимость сделки — 1,7 млрд р. Причем накануне этого ООО «ОАГ» потратило более 2,5 млрд р. на покупку имущества, участвовавшего в производстве автомобилей ИжАвто. Со стороны Сбербанка такого рода сделки выглядят как минимум странно. При этом на АВТОВАЗе уже успели объяснить необходимость покупки якобы тем, что в Ижевске будут созданы новые рабочие места. На фоне продажи ООО «АВТОВАЗ-Перспектива» и ООО «Реформинг-Центр», куда ранее были выведены тысячи вазовских работников в Тольятти, такие заявления выглядят более чем неубедительно.

Скупили, что плохо лежало

27 октября пресс-центр ОАО «АВТОВАЗ», руководителем которого является Александр Шмыгов, заявил об окончании сделки по покупке 100% ООО «ОАГ». «27 октября 2011 г. состоялось закрытие сделки по приобретению АВТОВАЗом 100% долей ООО «Объединенная автомобильная группа». Стоимость сделки — 1,7 млрд р.», — в частности, сообщил пресс-центр предприятия. Накануне этой сделки ООО «ОАГ» наполнилось активами, которые использовались для производства автомобилей на Ижевском автозаводе. Ранее эти активы находились под контролем Группы «СОК», основным бенефициаром которой является Юрий Качмазов. Качмазов, а также ряд топ-менеджеров СОКа были объявлены в международный розыск.

Оборудование, которое оказалось в распоряжении ОАГ, было приобретено в ходе продажи конкурсной массы обанкротившихся ИжАвто и его сателлитов. Согласно информации, размещенной на сайте издания «Коммерсант» в разделе «Объявления о банкротстве», 12 сентября 2011 г. состоялся целый ряд торгов по продаже такого имущества. Так, в этот день состоялись торги имущества ООО «Иж-Капитал». ООО «ОАГ» заплатило за имущество ООО «Иж-Капитал» около 266,4 млн р. ОАГ стала покупателем имущества ООО «Прогресс» почти за 84 млн р. Кроме того, 12 сентября ООО «ОАГ» приобрело имущество ОАО «ИжАвто» за более чем 1,835 млрд р. Еще 207,3 млн р. ООО «ОАГ» потратило на покупку имущества ООО «Иж-Комплект».

Одну сделку по покупке имущества ОАО «ИжАвто» ООО «ОАГ» осуществило чуть ранее — 20 мая 2011 г. По результатам тех торгов ОАГ заплатила 228,8 млн р.

Стоит отметить, что все компании-банкроты располагались по одному адресу: г. Ижевск, ул. Автозаводская, 5. По этому адресу и находится Ижевский автомобильный завод.

Таким образом, ООО «ОАГ» потратило на покупку имущества, которое используется для производства автомобилей, более 2,5 млрд р. При этом само ООО «ОАГ» было создано только 13 мая 2010 г. Стоит лишь догадываться об источниках средств, на которые ОАГ купила имущество банкротов. Определенные данные о природе этих источников можно найти в отчетности компании.

Так, согласно балансу ООО «ОАГ» за 2010 г., по строке «Запасы» было отражено более 584 млн р. Из них 258 млн р. — это сырье и материалы, 296,6 млн р. — готовая продукция и товары для перепродажи. При этом за полгода своего существования ООО «ОАГ» даже успело сформировать дебиторскую задолженность в объеме 236 млн р. Очевидно, что ООО «ОАГ» на реализацию были переданы автомобили, произведенные на ИжАвто. В итоге за первый же неполный год работы ООО «ОАГ» сумело показать выручку более 798 млн р. При этом за этот же период компания умудрилась набрать займов и кредитов более чем на 601 млн р. Нетрудно догадаться, что главным кредитором этой компании выступил Сбербанк, который, к тому же, являлся крупнейшим кредитором обанкротившегося ИжАвто.

Промежуточная отчетность за 2011 г. не раскрыта, однако уже сегодня можно предположить, что итоговые показатели у ОАГ окажутся существенно выше, чем за 2010 г.

Простимулировал инициативу

Именно ОАО «Сбербанк РФ», президентом и председателем правления которого является Герман Греф, было главным кредитором ОАО «ИжАвто». Более того, с марта 2011 г. Сбербанк стал владеть 51% акций ОАО «ИжАвто». Таким образом, те средства, что потратило ООО «ОАГ» на покупку имущества банкротов, в большинстве своем должны будут вернуться в Сбербанк. При таких условиях остается большой загадкой, для достижения каких целей Сбербанку сначала нужно было способствовать покупке через свое дочернее общество имущества за более чем 2,5 млрд р., а затем продавать его за 1,7 млрд р.

Определенный смысл покупки активов банкротов можно уловить, если понять, что Сбербанк, контролировавший ход банкротства ИжАвто, мог несколько завысить стоимость выставленного на торги имущества. Таким образом могли быть отсечены от участия в торгах незапланированные и неконтролируемые покупатели.

Выгоду от процесса участия в т. н. очистке активов ИжАвто Сбербанк мог получить, если бы продал имущество, приобретенное своим дочерним предприятием, дороже, чем его купил. Но имущество, которое было куплено за более чем 2,5 млрд р., было продано АВТОВАЗу всего за 1,7 млрд р. Такое не могло бы произойти, если бы действия АВТОВАЗа и Сбербанка не координировались бы «сверху».

«Сделка совершена в соответствии с условиями «Меморандума о взаимопонимании по долгосрочному развитию и модернизации ИжАвто», подписанного в присутствии председателя правительства РФ Владимира Путина в декабре 2010 г. генеральным директором ГК «Ростехнологии» Сергеем Чемезовым, президентом АВТОВАЗа Игорем Комаровым и президентом Сбербанка РФ Германом Грефом», — сообщил по поводу покупки ОАГ пресс-центр АВТОВАЗа.

Весьма примечательно, что спустя всего несколько дней после завершения сделки с участием АВТОВАЗа и Сбербанка 3 ноября в ОАЭ был задержан один из топ-менеджеров СОКа – Андрей Фролов. «Правоохранительными органами ОАЭ задержан находившийся в международном розыске гражданин Фролов, 1970 г. р., заочно обвиненный в осуществлении преднамеренного банкротства ОАО «ИжАвто» (ст. 196 УК РФ)», — сказала в четверг «Интерфаксу» официальный представитель следственного департамента МВД РФ Анжела Кастуева», — содержалось в сообщении информационного агентства «Интерфакс». Судя по всему, к сделке по продаже имущества в пользу АВТОВАЗа подготовились весьма основательно.

Налоговая подождет

На фоне постоянных заявлений руководства АВТОВАЗа, в т. ч. и президента компании Игоря Комарова, о выводе активов под видом непрофильных покупку 100% долей ООО «ОАГ» уже успели объяснить тем, что якобы в Ижевске будут созданы новые рабочие места. При этом сам АВТОВАЗ перед этой покупкой успел избавиться от двух дочерних предприятий — ООО «АВТОВАЗ-Перспектива» и ООО «Реформинг-Центр». 100% долей этих компаний были проданы ООО «УК Группы компаний ДСК».

Стоит напомнить, что в ООО «АВТОВАЗ-Перспектива» и ООО «Реформинг-Центр» были выведены несколько тысяч бывших вазовских работников. Вряд ли ДСК необходимо такое количество работников, скорее всего, большинство их будет сокращено. При этом формально руководители АВТОВАЗ всегда могут сказать, что они к этим увольнениям не имеют отношения.

В то же время проблемы с ООО «АВТОВАЗ-Перспектива» и ООО «Реформинг-Центр» на фоне покупки ООО «ОАГ» способны вызвать еще больше вопросов по поводу необходимости этой покупки. Так, 25 октября Арбитражный суд Самарской обл. принял заявление ООО «Реформинг-Центр» к Межрайонной инспекции Федеральной налоговой службы (ИФНС) РФ №2 по Самарской обл. Заявление касалось признания незаконным решения Межрайонной ИФНС №03-09/4099 от 5 августа 2011 г. Причем «Реформинг-Центр», генеральным директором которого, согласно данным ЕГРЮЛ, числился Андрей Галайда, одновременно с подачей заявления обратился с ходатайством о принятии обеспечительных мер. Обеспечительные меры касались запрета для Межрайонной ИФНС и третьих лиц (в т. ч. банков) совершать действия, направленные на взыскание и списание со счетов ООО «Реформинг-центр» денежных средств в погашение недоимки и пени по оспариваемому решению.

Таким образом, из материалов данного судебного спора стало известно о том, что «Реформинг-центр» -предприятие, где в большом количестве работали бывшие вазовские работники, могло допускать недоимки по налогам. По крайней мере, налоговая служба пришла именно к такому решению. Арбитражный суд отказал в принятии обеспечительных мер.

Однако именно благодаря материалам арбитражного процесса с участием ООО «Реформинг-Центр» открылись весьма интересные подробности функционирования бывшей вазовской «дочки». «Списание бесспорном порядке 66510 L 937,81 руб. может нарушить и без того находящиеся под угрозой срыва сроки выплаты заработной платы работникам общества, что приведет к необходимости несения дополнительных расходов в виде выплаты компенсации за задержку выплаты заработной платы», — сказано в материалах арбитражного дела.

Т. е. размер недоимки, по мнению налоговой, которую допустило ООО «Реформинг-центр», составляет более 66,5 млн р. Стоит отметить, что эта компания была получателем субсидий для трудоустройства бывших вазовцев. В связи с этим напрашивается вопрос, куда именно были направлены субсидии из государственного бюджета. «Вследствие возможного признания ООО «Реформинг-центр» банкротом последует массовое увольнение нескольких сотен работников, что крайне негативно скажется на общей экономической и социальной обстановке в г. Тольятти и Самарской обл.», — посчитал арбитражный суд.

Таким образом, сегодняшняя риторика руководства АВТОВАЗа о новых рабочих местах благодаря покупке ОАГ за 1,7 млрд р. больше похожа на обычную пиар-манипуляцию общественным сознанием.

«Хронограф» будет следить за развитием событий.

Комментарии 

Александр ШМЫГОВ, руководитель пресс-центра ОАО «АВТОВАЗ»

— При принятии решения о приобретении ОАГ совет директоров АВТОВАЗа учитывал долгосрочный эффект от данной инвестиции и ее положительную чистую приведенную стоимость с учетом затрат на приобретение. Несмотря на ожидаемые убытки в течение первых лет до начала производства новых моделей на Ижевском автомобильном заводе, данный актив является стратегическим и его приобретение окажет положительное влияние на финансовые показатели Группы «АВТОВАЗ» в среднесрочной перспективе. Покупка ОАГ, владеющей производственными мощностями «ИжАвто», находится в русле программы развития АВТОВАЗа до 2020 г. После модернизации на конвейерах ИжАвто будет собираться около 300 тыс. автомобилей.

 

Автор: Сейдамет Абреков.
Источник: «Хронограф.Тольятти».

Всего комментариев: 0

Оставить комментарий

Ваш email не будет опубликован.

Смотрите также: